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技術全面提升 江淮iEV7S北京試駕體驗會

摘要:江淮旗下的新款純電動SUV車型iEV7S在北京區域上市,新車官方指導售價為20.71萬元,補貼后售價為11.95萬元 。新車雖然從外觀看和現款iEV6S車型沒什么兩樣,但是內在的技術確是質的飛躍。

 

3月12日,江淮旗下的新款純電動SUV車型iEV7S在北京區域上市,新車官方指導售價為20.71萬元,補貼后售價為11.95萬元 。新車雖然從外觀看和現款iEV6S車型沒什么兩樣,但是內在的技術確是質的飛躍。近日EV視界有幸再次體驗了一把駕駛iEV7S的樂趣。

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外觀方面

早在之前EV視界曾接觸過江淮iEV7S,新車整車采用智慧藍+高雅白經典搭配,蜂巢式前格柵帥氣動感,一體式的封閉前臉營造出不錯的科技感。新車充電接口安裝在了全新LOGO標牌下部,藍色的裝飾條也進行了加粗處理,同時還標配LED日間行車燈搭配雙五幅運動輪輞,極具時尚運動感。車身尺寸上,該車的長寬高分別為4135mm/1750mm/1560mm,軸距為2490mm。

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內飾方面

iEV7S 中控臺橫向紅色部分和儀表臺上部均采用了皮質材料包裹。新車搭載8寸中控彩色電容大屏,導航、倒車影像一應俱全,iEV7S搭載的人機交互功能除了導航、音樂、電話外,還可以調節空調,導航地圖可通過手機自動更新到車輛。

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動力方面

iEV7S換裝了由比克電池提供電芯,華霆動力PACK組裝的全新高鎳+硅合金18650電池,電池組總容量為39kWh,能量密度達到了125Wh/kg,可支持綜合工況下280km左右續航里程,等速60km/h條件下最高可以達到350km。iEV7S的動力則來自一臺峰值功率為85kw(116Ps),峰值扭矩270N·m的液冷永磁同步電機,最高車速可達130km/h。

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此次江淮iEV7S最大的變化之一就是換裝了比克的18650鋰電池,并采用了液冷技術。而在iEV6S上則采用的是三星18650鋰電池,并且iEV7S搭載了液冷電池熱管理技術,在低至零下30度或高于45度的室外溫度下,液冷技術都能將電池包的溫度控制在10-35度之間,有效保障電池的安全,充分保障車輛的續航里程和電池使用壽命。在iEV7S的漠河測試中,產品在零下三十度超低溫環境下,亦可正常充電,續航里程未受影響。

 

本次試駕將從團結湖附近出發,路途過程中將會途經一個服務區做休息點,然后繼續行駛到目的地-----古北水鎮。

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本次的總里程為135km左右,途中將經過京承高速與大廣高速。

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在如今交通擁堵的城市中,大多數司機因過多的停車導致燃油車過多消耗油量,不僅造成了過多的成本浪費,還時刻的排放污染的尾氣。此時,電動汽車低消耗零排放的優勢就表現出來了。

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編者點評:此次的江淮iEV7S無論從外觀到內飾,從配置到續航,都有了一定的提升,在此次試駕中,小編體會到了iEV7S所帶來的的澎湃動力和舒適的駕駛感受。并且在整體的行駛里程中能耗非常的低,達到了同類車型的領先水平,這當然除了過硬的電控與電池技術外,其液冷電池熱管理技術后也在保駕護航。當然,在整個的行駛過程中也發現了iEV7S略微的不足,比如再高速行駛中方向盤因助力變重而導致操控手感降低等。

不過對于iEV7S,整車的調教讓人感覺很舒服,并且再加上的自身電池電控技術的運用,讓新車在與競品如:長安CS15EV、北汽EX260等車型中提高了競爭力,所以筆者對于這款車在市場的表現是值得期待的。

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